Det er kompakt, inviterer til mye fart på etappene, og trekker et stort publikum; i morgen går det populære Mjåvannsprinten av stabelen.
Av Ivar Eidsaa
– Selv om det krever mye planlegging og forberedelser, er Mjåvannsprinten et av høydepunktene i løpet av året, smiler Kai Tønnesland som har vært en av de store ildsjelene bak rallyet som første gang gikk av stabelen i 2014.
– Jeg kan ikke kalle meg løpsleder, fordi jeg selv er deltaker under rallyet, så den formelle tittelen er koordinator, humrer Tønnesland som har hatt denne rollen helt siden 2015.
– Hva er bakgrunnen for at Mjåvannsprinten startet?
– Det var for å lage et kompakt rally for oss som synes det er veldig gøy å kjøre rally på asfalt.
Siden har Mjåvannsprinten alltid vært et populært rally å delta i, både for rallyfamilien på Sørlandet, og etter hvert også for deltakere over hele Sør-Norge.
Artikkelen fortsetter under bildet.
– Det krever et stort apparat for å gjennomføre Mjåvannsprinten, sier Kai Tønnesland. Foto: Privat.
Mange deltakere
Norgestoppen i asfaltrally setter alltid av datoen, dette er et rally de ønsker å kjøre, mye fordi det ikke er så mange rallys som blir gjennomført på asfalt.
– Vi har deltakere fra Hedmark, og Østlandet, Vestlandet og fra hele Agder, sier Tønnesland.
Antall førere har økt med årene, og det lå an til deltakerrekord i fjor. Men som følge av at Norge ble stengt ned, måtte rallyet avlyses.
Ettersom omstendighetene er som de er nå, har arrangøren i år satt et tak på antall deltakere. Nå første deltaker starter kl. 13.00 i morgen, søndag, er det 35 førere som stiller til start.
Tre hundre av dem som nå holder på å bygge ny E39 fra Kristiansand til Mandal bor i brakkeriggen på toppen av Mjåvann. Fordi det er så mye mennesker ut og inn, måtte området hvor de ulike etappene skal gjennomføres begrenses.
Kompakt
– Derfor vil etappene bli gjennomført i området Avfall Sør, Frustøl entreprenør, og ved de gamle lokalene til Sørlandschips og Netthandelen. For å hindre at den siste skal ta igjen den første, måtte vi rett og slett sette en begrensning på antall deltakere.
Å kjøre rally på asfalt kontra grus er som to helt forskjellige verdener.
– På asfalt må du kjøre så effektivt som mulig, ikke sladde og bruke minst mulig tid på «alt». Det fordrer en helt annen kjørestil sammenlignet med å kjøre et rally på grus, På asfalt er hastigheten er høyere, og marginene mindre, sier Tønnesland, og viser til at forrige gang Mjåvannsprinten ble gjennomført, skilte det tre sekunder mellom nummer en og nummer seks på resultatlisten.
Tønnesland stiller også i år til start.
– Det gjelder å gi alt, gliser han
– Stemmer det meste, så må jo målet være en god plassering, legger han til.
Han retter også en stor takk til bedriftene på Mjåvann som har vært velvilligheten selv.
– Takk også til sponsorer og andre som bidrar, sier Tønnesland og trekker frem Hurtigruta som stiller lokalene til disposisjon for rallyledelsen.
Han sier videre publikum er hjertelig velkommen til arrangementet.
– Alt er gratis. Publikum kan parkere nær hvor som helst på Mjåvann, dog ikke på sletta ved Frustøl og opp til det første krysset, hvor mye av gjennomføringen finner sted. Så kom gjerne tidlig og parker på oppsiden hvis mulig, og husk å respektere sperringene som står, bruk sunn fornuft, og følg anvisningene til funksjonærene, oppfordrer Kai Tønnesland.
Første deltaker starter kl. 13.00.
Kai Tønnesland skal selv delta på Mjåvannsprinten. Her med et luftig svev fra et tidligere løp. Foto: Privat.
