Kategori:

E39

Ny midlertidig rundkjøring tas i bruk på E39 i Søgne

skrevet av admin

Onsdag 23. oktober klokken 05.30 legges vestgående trafikk på E39 om ved Monan i Søgne.

Utbyggingssjef J. Solvik i Nye Veier forteller rundkjøringen er nødvendig for å sikre en trafikksikker adkomst fra eksisterende E39 og inn til AFs anleggsområde ved Monan. I dette området skal det etableres et avansert motorveikryss, hvor dagens E39 skal knyttes sammen med ny, trafikksikker firefelts motorvei som bygges på oppdrag fra Nye Veier. I tillegg skal det bygges flere brukonstruksjoner i kryssområdet. I det ferdige veianlegget skal både fylkesvei, nåværende Søgneelva og altså nåværende E39 passeres med bruer.

Ved trafikkomleggingen denne uken vil kjørefeltene for trafikk mot Stavanger snevres inn fra to til ett kjørefelt før midlertidig rundkjøring. Etter at midlertidig rundkjøring er passert, utvides det til to kjørefelt i vestgående retning, som i dag.

I retning Kristiansand etableres ett kjørefelt for biltrafikk inn mot rundkjøringen, og egen fil for bussene slik at disse kommer seg sikkert inn og ut av busslomme. Dette er bakgrunnen for at bussene ledes inn i et eget kjørefelt på nordsiden av rundkjøringen. På Kristiansand-siden av midlertidig rundkjøring benyttes to kjørefelt i østgående retning, som i dag.

– Rundkjøringen etableres i et område med mye trafikk, spesielt morgen og ettermiddag. Trafikkomlegginger har alltid potensial for å påvirke flyt i trafikken, spesielt i en fase før trafikantene er blitt kjent med endringene i trafikkmønsteret. Vi oppfordrer alle reisende å beregne noe lengre reisetid enn normalt en periode fremover, sier utbyggingssjef Harald J. Solvik i Nye Veier.

DCIM100MEDIADJI_0006.JPG

Del gjerne artikkelen på sosiale medier:

oktober 21, 2019 0 Kommenter

E39 Hæhre Entreprenør Nye Veier

Signerte historisk E39-avtale

skrevet av admin

Nye Veier og Hæhre Entreprenør signerte onsdag 9. oktober 2019 fastpriskontrakt for bygging av sju kilometer ny, trafikksikker firefelts E39 og seks kilometer ny tilførselsvei til Mandal by. Prosjektet går nå inn i neste fase, etter at Hæhre Entreprenør ble valgt som entreprenør i 2018. Det er første gang det er skrevet kontrakt hvor en entreprenør er med å lage reguleringsplan og skal bygge.

Pressemelding

Kontrakten har en verdi på 1,75 milliarder NOK eks. mva.

En videopresentasjon av hvordan ny E39 Døle bru til Mandal øst blir, kan du se her

https://vimeo.com/337779381

– Vi ser det er mye å hente på optimalisering av veiprosjekter. De gode løsningene som er kostnadsbesparende og nytteøkende, kommer tidlig i prosessen. Det gir merverdi for samfunnet, blant annet i form av kortere tid mellom planprosess og byggefase, og utstrakt dialog mellom entreprenøren, kommune og befolkning. Dette er kjernen av Nye Veiers gjennomføringsmodell, sier administrerende direktør Ingrid Dahl Hovland.

Reguleringsarbeidet startet for fullt i september 2018. Ved tidspunktet for signering av fastprisavtale 9. oktober 2019 er første del av reguleringsprosessen ferdig og det fysiske anleggsarbeidet kan starte.

Hæhre Entreprenør AS har med Rambøll Norge AS, Sweco Norge AS, og har planlagt for å ha med Traftec AS og TT Anlegg AS som underleverandører.

– Vi er veldig fornøyd med å nå gå inn i utbyggingsfasen i dette prosjektet. Den nye kontraktsmodellen med tidlig involvering av entreprenør er et langt skritt i riktig retning for å sikre god samhandling mellom byggherre og entreprenør. Integrert samhandling gjør at alle parter bedre kan forstå og håndtere de vesentligste risikoelementene i kontrakten, noe som legger til rette for bedre forutsigbarhet og fremdrift i prosjektet, sier daglig leder Gudmund Roen i Hæhre Entreprenør.

Samhandling

Prosjektet gjennomføres som integrert samhandling, hvor man vektlegger den samlede kompetansen de forskjellige aktørene i et anleggsprosjekt besitter, og hvordan den kan utnyttes til beste for prosjektet. I den integrerte samhandlingsfasen er det utarbeidet reguleringsplan. Et formål med den tidlige involveringen er at reguleringsplan og prosjektering skal ivareta behovene for en optimal gjennomføring av planoppdraget og deretter byggingen av veianlegget.

– Gjennom denne fasen er vi blitt enda mer trygge på at vi ved å velge Hæhre Entreprenør har valgt riktig entreprenør å inngå avtale med, sier prosjektdirektør for utbyggingsområde E39, Asbjørn Heieraas.

Detaljreguleringsplanen for ny E39 fra Døle bru til Mandalskrysset på Lindland, samt første del av tilførselsveien til Mandal sørover til Greipsland, ble vedtatt av Mandal kommune 5. september 2019. En politisk beslutning om endring fra viltundergang ved Flegemyra til viltovergang nærmere krysset på Døle bru medførte behov for omprosjektering og økte kostnader for prosjektet. Dette har påvirket fremdriften med å signere endelig fastprisavtale med utbygger Hæhre Entreprenør, og det var en periode en risiko for at forsert veiåpning på seks måneder kunne glippe som følge av endringen.

– Nye Veier er glade for at man har lykkes med å minimalisere forsinkelsen knyttet til omprosjektering og signering av fastprisavtale – og dermed oppstart av anleggsarbeidene. Vi styrer nå etter veiåpning rundt årsskiftet 2021, slik at denne delen av prosjektet åpner tidsnok til at vi unngår vintersesongen 2022 på dagens E39, sier prosjektdirektør Asbjørn Heieraas.

Hele prosjektet er planlagt ferdigstilt høsten 2022, samtidig med naboprosjektet Kristiansand vest – Mandal øst.

Strenge krav

Nye Veier AS stiller strenge krav til entreprenøren når det gjelder kompetanse, HMS og samfunnsansvar.

Prosjektet har disse overordnede målene:

Minimere ulemper for alle trafikanter i anleggs- og driftsperioden.
Realisere et innovativt og fremtidsrettet veiprosjekt.
Realisere målet om en skadefri anleggs- og driftsperiode, samt et helsefremmende og rettferdig arbeidsliv.
Minimere klimagassutslipp og øvrige belastninger på ytre miljø.
Minimere bygge- og levetidskostnadene gjennom samhandling og digitalisering.

Del gjerne artikkelen på sosiale medier:

oktober 9, 2019 0 Kommenter

E39 Erna Solberg Songdalen

På Mjåvann: Erna Solberg smilte fornøyd

skrevet av admin

Statsminister Erna Solberg smilte fornøyd da hun tirsdag under et besøk på anleggsområde til Nye Veier på Mjåvann, fikk høre at det nå bygges mer ny vei til en langt rimeligere penge enn først antatt.

Av Ivar Eidsaa

– Vår mandat er å planlegge, bygge, drifte og vedlikeholde det vi nå er i gang med. Vi skal også utfordre, for å oppnå besparelser og kostnadsreduksjoner der det er mulig, for å øke samfunnsnytten, kunne Anette Aanesland, direktør teknologi og utbyggingsstrategi i Nye Veier, fortelle.

Artikkelen fortsetter under bildet.

Erna Solberg lyttet interessert til det Nye Veier kunne fortelle. Foto: Tor Marius Markussen.

– I den porteføljen som ble lagt inn i Nye Veier, ble det beregnet at prosjektene samlet ville koste 154 milliarder kroner. Vi har klart å redusere kostnadene med 25 milliarder kroner, la Anette Aanesland.

– Det er jo det som trengs for å bygge ny E16 mellom Bergen og Voss, kommenterte statsminister Erna Solberg spøkefullt.

– Den nye veien mellom Døle bru og Kristiansand blir på 17 kilometer, og erstatter dagens trasé som er på 20, fortalte utbyggingssjef Harald J. Solvik.

Artikkelen fortsetter under bildet.

Dagens strekning mellom Kristiansand og Ålgård er på 21 mil, og reduseres med en fire-fem mil totalt. Reisetiden blir da to timer, mot godt over tre timer i dag, kunne Harald J. Solvik fortelle Erna Solberg. Foto: Tor Marius Markussen.

– I løpet av høsten starter vi opp på strekningen mellom Døle bru og Mandal, og deretter fortsetter vi mot Lyngdal, sa Solvik.

– Hva blir reisetiden mellom Lyngdal og Kristiansand når ny E39 står ferdig, ville Erna Solberg vite.

– Dagen strekning mellom Lyngdal og Kristiansand er på litt over åtte mil. Den nye E39 blir rett i underkant av syv mil. Med økt fartsgrense i forhold til dagens, vil reisetiden reduseres fra en time i dag til 30 minutter når veien står ferdig. Dagens strekning mellom Kristiansand og Ålgård er på 21 mil, og reduseres med en fire-fem mil totalt. Reisetiden blir da to timer, mot godt over tre timer i dag, fortalte Solvik videre.

– Ny E39 vil bidra til langt bedre fremkommelighet, ikke minst for tungbiltrafikken, da vi vet at hvert femte kjøretøy på strekningen er en lastebil, la Solvik til.

Erna Solberg lyttet interessert. Hun ønsket selv å besøke Nye Veier under sin valgkampturné på Sørlandet tirsdag, for å vite mer om hvordan et prosjekt i regi av Nye Veier planlegges og gjennomføres.

– Jeg er her for å vise at det er mulig å kunne bygge nye veier i Norge på en bedre og mer kostnadseffektiv måte. Tanken vi hadde da vi kom i regjering om å tenke annerledes og med større frihet i planlegging og gjennomføring, har vist seg å være riktig. Det er fabelaktig å se hvor mye mer nytte vårt samfunn får av nye veiprosjekter og de store besparelsene det gir å organisere det hele på en slik måte. Det gir mer penger til andre samfunnsnyttige formål, sa Erna Solberg.

Det er fabelaktig å se hvor mye mer nytte vårt samfunn får av nye veiprosjekter og de store besparelsene det gir å organisere det hele på en slik måte. Det gir mer penger til andre samfunnsnyttige formål, sa Erna Solberg. Foto: Tor Marius Markussen.

Del gjerne artikkelen på sosiale medier:

september 3, 2019 0 Kommenter

E39 Søgne

E39-utbyggingen er i rute

skrevet av admin

– E39-utbyggingen er i rute og vil påvirke mange. Vi legger derfor opp til bred dialog utad underveis i prosjektet. Skulle noen ha noe man lurer på, så er det bare å ta kontakt. Vi bistår gjerne, opplyste Hans-Olav Omnes fra AF Anlegg. Det var noe av hva som kom fram da Nye Veier og AF Anlegg som bygger ny E39 gjennom Søgne hadde invitert til folkemøte i biblioteket tirsdag kveld.

Av Ivar Eidsaa

Aktiviteten er stor ved E39 på Holmen, ved Monan, ved Lohnelier og ved Tverråna/Vedderheia. Allerede nå er rundt en 400 personer i gang med å realisere Norges største veiprosjekt, nemlig ny E39 fra Kristiansand til Ålgård i Rogaland. Brakkeriggen som skal huse veiarbeiderne er anlagt på Mjåvann industriområde. Det blir også et kontor nummer to i bygningen som frem til byggestart huset Mur i Sør.

600 anleggsarbeidere
– Når vi nærmer oss sommeren, vil rundt en 600 personer jobbe på de ulike anleggene. 90 funksjonærer vil lede arbeidet, fremholdt Hans-Olav Omnes under folkemøtet.

Ny E39 skal erstatte dagens strekning på i alt 210 kilometer, og hvor gjennomsnittsfarten er 59 km/t. Den nye strekningen blir på 170 kilometer, og med en fartsgrense på minst 110 km/t. Reisetiden vil bli mer enn halvert, og når veien blir ferdig, vil man kunne tilbakelegge strekningen på under to timer. Det sier sitt om hvor man vil spare i redusert reisetid, at det vil ta 17 minutter å kjøre fra Ihme i Mandal til Kristiansand.

– Det betyr at det tar kortere tid å kjøre denne strekningen enn å kjøre flere av bydelene og inn til Kristiansand, fikk tilhørerne vite.

Betydelig aktivitet
Aktiviteten er stor nå, ved Lindeli, Holbekstjønn mellom Døle bru og Trysfjorden, ved Døle bru og i Dyredalen.

Aktiviteten de nærmeste tre årene vil være betydelig, og Omnes og Helge Ramfjell fra AK Anlegg streket flere ganger under viktigheten av å være svært påpasselig dersom man må nærme seg anleggsområdene for eksempel til og fra eget hjem, til og fra ulike turløyper osv.

– Det er store maskiner i sving. Vær påpasselig. Dersom noen har behov for å krysse eller bevege seg nær eller i anleggsområdet, ta kontakt slik at vi er klar over hva som skal skje. Sikkerheten står i høysetet og den går vi ikke på akkord med, fikk vi videre vite.

Blir varslet ved sprengning
Ferdsel gjennom anleggsområdet vil i størst mulig grad skje over tunellene.

Underveis blir det skiltet svært godt. Det vil bli holdt løpende dialog med befolkningen. Der byggingen påvirker adkomst til og fra turstier, vil dette bli merket.

For å få bygget ny parsell fra Kristiansand til Mandal, skal det sprenges/fjernes fire millioner kubikkmeter masse.

Det blir lagt stor vekt på å ivareta omgivelsene ved sprengning og masseflytting. Naboer og andre berørte vil bli varslet på SMS to timer før sprengning. Ved evakuering av beboere i forbindelse med sprengning, vil berørte kontaktes i god tid.

– Evakueringssone er satt til 600 meter, og vi vil i størst mulig grad sprenge på dagtid når færrest er hjemme. Rystelsesmålere monteres der simuleringer tilsier dette. Vi vil binde støv på anleggsveiene ved å vanne, sa Omnes og Ramfjell.

– Spesielt vil dette omfatte beboere ved Volleberg og Tverråna blant annet, la de til.

Trysfjorden
Byggingen av pilotveier og anleggsvei og adkomst for tilkomst til byggelinja er i full gang. Det skal etableres avkjøringer og rundkjøringer fra eksisterende veinett. Om ikke lenge står en slik klar ved Holmen, noe som betyr at manuell dirigering av trafikken i området opphører.

Arbeidene for tilkomst til brufundamentet for ny bro over Trysfjorden har startet. Etableringen av midlertidige rundkjøringer på E39 er i gang. Grunnarbeidene for ny bro over Trysfjorden finner sted i uke 31. Byggetiden er satt til to og et halvt år. Broa skal bygges etter samme prinsipp som nå benyttes ved byggingen av ny Varoddbro. Det legges opp til dialog med båtfolket for sikker trafikk i Trysfjorden under broa.

Tverråna og Monan
Grunnarbeidene ved Tverråna/Vedderheia har startet. Betongarbeidene tar til i uke 17. Arbeidene med tilkomstveier er startet.

Også på Monan har arbeidene for adkomst til byggelinjen startet. Veien på fylkesveien (gamle Toftelandsvei) og E39 har oppstart i uke 17. Grunnarbeidene for den nye broa som skal bygges for å lede trafikk til og fra Tangvall og på E39 har oppstart i uke 46.

Monan-krysset blir stort, med over tusen meter bru til sammen. Denne skal krysse Søgne-elva samt gi nytt kryss for eksisterende E39.

Sørlandets lengste tunell
Veien fortsetter inn i Søgnetunellen som kommer ut vest for Lohnelier. Tunellen blir Sørlandets lengste når den står ferdig med en total lengde på fire kilometer. I uke 15 i 2020 regner man med gjennomslag for tunellen mot vest, og gjennomslag for tunellen mot øst i uke 31. Det blir anlagt et større deponi som skal romme hele to millioner kubikkmeter masse.

Arbeidene med ny Lindeli-tunell har startet. Driving mot øst vil finne sted i uke 17. På Volleberg-tunellen vil forskjæringen finne sted i uke 31, og drivingen øst mot vest vil starte sted i uke 16 i 2020.

Det ble poengtert at både AF Anlegg som bygger veien og Nye Veier som er oppdragsgiver, er åpne for spørsmål og henvendelser fra publikum. Dette kan skje til:
Bernt Moen, driftsleder AF Anlegg – mobil 916 76 018.

Vegard Solhaug anleggsleder tunell AF Anlegg – mobil 959 30 830.

Helge Ramsfjell, kommunikasjon AF Anlegg – mobil 916 16 278.

Helge Rinde, kommunikasjon Nye Veier – mobil 916 16 278.

Stor interesse for kartene over utbyggingsområdene da Helge Ramfjell fra AF Anlegg tok frem disse.

Hans-Olav Omnes viser hvordan krysset ved Monan, med ny bro og rundkjøring som skal lede trafikk til og fra Søgne vil bli seende ut.

Del gjerne artikkelen på sosiale medier:

mars 12, 2019 0 Kommenter

E39 Mjåvann Nye Veier Søgne Songdalen

Ny adkomst til Mjåvann til 80-100 millioner kroner

skrevet av admin

I høst må det komme en avklaring på om det kommer ny adkomstvei inn til Mjåvann industriområde i Songdalen.

Av Ivar Eidsaa

Fra mange hold er det blitt fremmet et sterkt ønske om at det bygges ny adkomstvei til Mjåvann industriområde samtidig som bygges ny E39 fra Grauthelleren/Fidjane og videre vestover.
– I planene for byggingen av ny E39 ligger det en opsjon som entreprenør kan benytte seg av, om å bygge ny vei til Mjåvann samtidig som arbeidene med ny E39 påbegynnes i høst, sier Harald J. Solvik, utbyggingssjef for E39 i Nye Veier AS.

Prisen kan bli lavere
– Bygges ny adkomstvei til Mjåvann samtidig med at byggingen av ny E39 tar til, kan prisen bli lavere enn om ny adkomstvei bygges separat. Skal denne veien komme, må den finansieres av Vest Agder fylkeskommune, og/eller kommunene Songdalen og Kristiansand. Dette har vi en god dialog på, og vi venter spent på hva prisen for en slik vei vil bli, sier Solvik.

Opsjonen utløper i høst
– Vi har satt en frist på å utløse opsjonen nå i høst. Dersom fylkeskommunen og kommunene bekrefter at finansieringen er i orden. Dersom finansieringen er på plass, vil det komme en ekstra bro inn til området, en tofelts vei videre inn i området, og ny adkomstvei vil komme ut der Bertel O. Steen holder til i dag, sier Solvik.

Skulle veien vært bygget separat, ville en ny adkomstvei koste mellom 80 og 100 millioner kroner. Dersom veien bygges samtidig som ny E39 kan prisen falle en del, uten at Solvik vil tallfeste hvor mye helt spesifikt.

Deponi
– Vi håper entreprenøren som skal bygge ny E39 ser gevinsten av en slik vei. Den kan brukes som adkomst til anleggsområdet, og det kan deponeres steinmasse der midlertidig mens ny E39 bygges.

Innen i høst må fylkeskommunen, Songdalen og Kristiansand finne ut av finansieringen av dette området, skal atkomsten bygges samtidig som arbeidet med å anlegge ny E39 finner sted. Arbeidene på ny E39 begynner i høst, nærmere bestemt i oktober.

– Innen i høst må Vest Agder fylkeskommune, Songdalen og Kristiansand finne ut av finansieringen for ny adkomstvei til Mjåvann industriområde. Kommer denne på plass, kan byggingen av denne skje samtidig med byggingen av ny E39, sier Harald J. Solvik.

På Grauthelleren, rett ved der Shellstasjonene langs E39 ligger i dag, kommer det et større toplanskryss, som skal lede trafikk inn fra dagens E39 og inn på den nye E39. Det er fra dette området ny adkomstvei til Mjåvann kan starte.

Del gjerne artikkelen på sosiale medier:

juni 4, 2018 0 Kommenter

E39 Nye Veier

Ytre ringsvei kan kommere raskere enn først antatt

skrevet av admin

– Vi skal gå gjennom planene på nytt og se om noe har endret seg. Finner vi at så er tilfellet, kan Ytre ringvei fra Varoddbroa til Breimyr bli bygget raskere enn først antatt.

Av Ivar Eidsaa

Harald J. Solvik, utbyggingssjef for E39 i Nye Veier AS, var klar i sin tale da han var invitert til et frokostmtøe i Næringsforeningen Kristiansandregionen fredag formiddag.

– Vi skal se på samfunnsnytten på nytt, lovet han.

Tre tunneler
I det oppdraget som Nye Veier AS har fått av Storting og regjering, ligger det i planene inne en ny ringvei fra Varoddbroa til Breimyr, der hvor Shellstasjonene på Fidjane ligger i dag. I planene som tidligere er blitt presentert for Ytre ringvei, skal veien gå i tunnel fra Varoddbroa til Nede Lund/Eg hvor veien blir lagt i dagen, videre i tunnel til Krossen/Dalene ved riksvei 9 med et toplanskryss i dagen, og deretter i ny tunnel til Breimyr/Hellemyr på E39.

Har vi regnet riktig?
Tidligere har Nye Veier konkludert med at samfunnsnytten med en slik vei er for liten til at den fikk topprioritet når Nye Veier konkluderte med at ny E39 fra Kristiansand og vestover skulle bygges først.

På møtet fortalte Solvik at Nye Veier i sommer på nytt skal regne på nytteverdien av en slik vei.

– Spørsmålet vi skal se på, er om vi har regnet riktig, om vi har fått med alle viktige faktorer, sa Solvik.

Nye momenter
– Et forhold vi vil vektlegge er ulempen i anleggsperioden når nytt kryss i Gartnerløkka og ny bro fra Gartnerløkka og vestover skal bygges. Her kan det være momenter som gjør at dette prosjektet får økt prioritet. Vi har fanget opp at det kan være forhold vi ikke har tatt med og har tro på at vi kan få redusert differansen kostnad/nytte, fremholdt Solvik.

Han presiserte at samfunnsnytten vurderes utfra flere og andre kriterier, og nevnte i så måte både redusert reisetid og færre ulykker.

Del gjerne artikkelen på sosiale medier:

juni 2, 2018 0 Kommenter

Arbeidsliv E39 Næringsliv Økonomi Søgne Songdalen Sørlandet Trafikksikkerhet

Ny E39: Nå nærmer byggestarten seg

skrevet av admin

Om gode fire måneder starter arbeidet med å bygge ny E39 fra Fidjane/Breimyr og vestover. Går det som lokale og regionale entreprenører håper på, kan så mye som noe over en milliard av kontraktssummen på fire milliarder tilfalle lokale leverandører.

Av Ivar Eidsaa

Det var en spent forsamling som hadde møtt frem til orienteringen som Harald J. Solvik, utbyggingssjef for E39 i Nye Veier AS, holdt i lokalene til Næringsforeningen Kristiansandregionen fredag formiddag.

– Om en uke fra i dag, har de bedriftene som er blitt prekvalifisert frist til å levere sine tilbud. 6. juli foretar vi valg av leverandør som skal konkretisere alle detaljer. 15. august velger vi entreprenør, og 5. oktober signeres kontrakten. Byggestart vil skjer umiddelbart etterpå, forklarte Harald J. Solvik.

Syv bruer – fem tuneller
Strekningen som da skal bygges ut, er fra Shellstasjonene på Fidjane og til Døle bru på grensen mellom Søgne og Mandal, eller ved krysset E39 og inn til Holum, for de som ikke vet hvor Døle bru ligger.

Det skal bygges en firefelts motorvei med 110 km/t fartsgrense som omfatter syv bruer fra 40-520 meter, fem tuneller, fra 370 til 4.000 meter, tre planfrie kryss, samt en rekke andre konstruksjoner.

Det vil dryppe lokalt
Mange av de fremmøtte kom fra anleggs- og entreprenørbransjen og var selvsagt spente på om de ville få oppdrag i forbindelse med utbyggingen. Det kunne Harald J. Solvik bekrefte.

Taller fra andre Nye Veier-prosjekter viser at opp mot 30 prosent av entreprisekostnaden tilfaller lokale/regionale leverandører og entreprenører (UE).

Utbyggingen av E18 mellom Kristiansand og Grimstad i perioden 2006-2009 viste det samme: 33 prosent av omsetningen tilfalt lokale og regionale leverandører og entreprenører. Kontraktssummen var 3,3 milliarder kroner, men ble overskredet. Godt over en milliard kroner tilfalt dermed entreprenører og leverandører med base på Sørlandet.

Mange har vært usikre
Solvik nevnte også at de fem entreprenørbedriftene som er prekvalifiserte, vil alle mer eller mindre benytte lokale og regionale leverandører. Med en kontraktssum på fire milliarder kroner lagt til grunn, vil lokale og regionale leverandører få oppdrag på over 1,2 milliarder, forutsatt samme prosentvise andel på rundt 30 prosent.

Oskar Åsen, regionsjef i Region Sørvest hos Maskinentreprenørenes Forbund, MEF, sier dette er en gledelig utvikling.

Han fortalte at underveis i planleggingen har nemlig flere, også MEF og MEF`s medlemmer, vært usikre på hva lokale og regionale leverandører kunne forvente av oppdrag, ettersom flere av de prekvalifiserte leverandørene er utenlandske.

Her er litt av det andre som kom frem:
Byggingen av ny E39 fra Kristiansand til Søgne/Mandal grense skal starte på Grauthelleren. Kjører man fra Kristiansand mot Søgne, skal ny E39 gå inn til venstre over den store rasteplassen på venstre side. Her skal det bygges et toplanskryss. Den lille tjønna som er der i dag blir fylt igjen.

Veien fortsetter videre i ny trasé til Volleberg, går inn i en fire kilometer lang tunnel ved Monan, kommer ut rett før Lohnelier, hvor det også kommer et toplanskryss, og fortsetter i trasé som ligger lengre vest enn der dagens E39 går.

Videre skal det bygges bro over Trysfjorden. Om det blir en bro med to kjørefelt hver vei, eller en bro med i alt fire kjørefelt her, er enda ikke bestemt.

Denne filmen viser hele strekningen Kristiansand vest til grensen mellom Søgne/Mandal:

https://youtu.be/v8B54WkIHwQ

Denne filmen viser Trysfjord-brua. Generelt sagt kan man si det blir som Varoddbrua, bare dobbelt så bred på grunn av firefelt:

https://www.youtube.com/watch?v=XHOazzm_LZQ&feature=youtu.be

Ny E39 Kristiasand vest – Søgne/Mandal grense.

Oskar Åsen, regionsjef i Region Sørvest hos Maskinentreprenørenes Forbund, MEF, ville vite hvor mye av kontraktssummen som vil tilfalle lokale og regionale entprenører.

Del gjerne artikkelen på sosiale medier:

juni 1, 2018 0 Kommenter